Hace unas semanas acabó la temporada 2013 con Monzón como vencedor, consiguiendo su segundo título y dominando de principio a fin en un año que no ha tenido mucha historia. Los datos son claros, de las 6 primeras pruebas de la temporada, el canario se llevo 5 y perdonó en el Rias al sufrir un pinchazo, podía haber logrado el pleno. En las 3 ultimas con Monzón ya campeón viéndolo desde casa, vimos a 3 pilotos lograr su primera victoria en el Nacional de asfalto, incluso 2 de ellas decidiéndose en el ultimo tramo.
Si hay que señalar a alguien parece que es a la RFEdA que con una reglamentación absurda permitiendo correr a los WRC en una época donde el dinero escasea, ha conseguido que un piloto de 47 años que llevaba desde 2008 sin disputar el campeonato al completo haya arrasado con la única montura de esas características.
Tampoco me gusta el cariz que esta tomando el campeonato con la proliferación de EVOs que pueden convertir el asfalto en una monomarca como ha pasado en la tierra donde o corres con un Mitsubishi o poco tienes que hacer. El tema del CERT mejor ni tocarlo porque da para un libro.
Yo personalmente seria partidario de limitar el campeonato a R3/R2/R1 pero con la condición de que las marcas pagaran la fiesta. Lo ideal seria escalonar bien el campeonato con los R5, GT FIA, Gr.N básicos y monomarcas de promoción con los R2/R1 pero dada la situación económica actual seguro que las marcas verían con mejores ojos correr con coches en torno a los 100.000€ (DS3 R3T) que a los 180.000€ (Fiesta R5). Cerrar los ojos e imaginaros por un momento que tenemos a Citroën, Renault, Ford y Suzuki con 2 coches por marca mas los pilotos y equipos privados, 10-12 coches similares luchando por ganar en cada prueba. Un piloto seleccionado a dedo y el otro el ganador de la copa del año anterior, ahora la Suzuki esta muy bien en cuanto a dotación económica pero no hay premio, desde Antxustegui nadie que haya ganado una monomarca ha logrado subirse a un coche de manera oficial. Que premio hay por ganar la Twingo?? Una ayuda para correr el Montecarlo, eso para el primero, al resto un trofeo. De donde salieron los Fuster, Vallejo, Vinyes, Ojeda y compañía?? Del Desafío Peugeot, la Copa Saxo, Copa Ibiza... ahora tenemos una y gracias.
La situación actual es insostenible, ningún piloto ha podido correr el Nacional al completo por problemas de presupuesto, así no se puede hacer un campeonato serio, como le dices a alguien que no entienda de esto que el campeón ya no corre porque no tiene dinero?? Te mirarán como a un loco. Los pilotos no pueden pagar la fiesta, actualmente conseguir un patrocinio de calidad es poco menos que un milagro, donde están el Santander, Movistar, Zara u otras marcas españolas?? En cierto punto es hasta lógico que ni se interesen porque salvo atropello múltiple se hace complicado ver imágenes en una TV a nivel nacional. Otro punto en el que la federación debería implicarse.
Estos problemas presupuestarios incluso redundan en un menor espectáculo ya que muchos pilotos corren con la calculadora en la mano pensando que si tienen un golpe es posible que a la próxima no puedan salir. No creo que los pilotos de ahora sean peores que los de antaño pero no pueden ir al 100% por miedo a pagar una posible factura por un accidente.
La situación desde luego que no tiene visos de mejorar, lo vamos salvando año a año y con eso vale. La solución pasa por que vuelvan las marcas, principalmente con monomarcas de calidad como las de antes o como la Swift (coche no muy caro y buenos premios). Imaginaros un WRC sin marcas oficiales!! Acabaría por desaparecer...
