Espero que os guste el nuevo diseño de la porra.
Pincha en la foto para hacerla más grande o en la columna de la derecha en "Vila Joiosa 09".
domingo, 29 de marzo de 2009
Porra Vila Joiosa 09
Aquí esta la primera porra del año. El ganador ha sido "al3x" con unos discretos 21 puntos a causa de el rally tan complicado que se dio el sábado. El vigente campeón, "elfollonero", de momento (al igual que Ojeda) tendrá que remontar si quiere revalidar el titulo. En general todos habéis puesto de manera correcta la porra, salvo un par de casos pero que no han merecido una sanción.
Espero que os guste el nuevo diseño de la porra.
Pincha en la foto para hacerla más grande o en la columna de la derecha en "Vila Joiosa 09".
Espero que os guste el nuevo diseño de la porra.
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Deja vu
Idéntico final al del año pasado, en el ultimo tramo del rally Fuster le arrebató la victoria a Pons (el año pasado fue a Monzón) en un rally marcado por los tempranos abandonos de Vallejo y Burgo y los problemas de Ojeda con penalización incluida. Cabe destacar el excelente rally de los hermanos Aviñó que de no ser por un pinchazo posiblemente hubieran ganado el rally.
Clasificación: http://www.masrallye.com/rmediterraneo/09/online/final_oficial.pdf
1º Fuster/Medina - Porsche 911 GT3 - 1.55.54.3
2º Pons/Haro - Mitsubishi Lancer EVO X - a 3.4
3º Aviño/Aviño - Porsche 911 GT3 - a 15.5
4º Ojeda/Barrabes - Subaru Impreza STi N14 - a 2.56.9
5º Lujua/Burgos - Misubishi Lancer EVO IX - a 5.02.0
6º Monarri/Chamorro - Mitsubishi Lancer EVO IX - a 5.27.9
7º Cima/Noriega - Renault Clio R3 - a 6.40.9
8º Arias/Arias - Renault Clio R3 - a 7.05.1
9º Perez/Velasco - Renault Clio R3 - a 8.05.2
10º Ceballos/Hernandez - Subaru Impreza STi N14 - a 11.23.7
Copas monomarca
Así queda el nacional:
1º Fuster - 35 puntos
2º Pons - 30 puntos
3º Aviño - 27 puntos
4º Ojeda - 25 puntos
5º Lujua - 23 puntos
6º Monarri - 21 puntos
7º Cima - 19 puntos
8º Arias - 17 puntos
9º Perez - 15 puntos
10º Ceballos - 13 puntos
La próxima cita sera el "33 Rally Islas Canarias - Trofeo El Corte Ingles"
Clasificación: http://www.masrallye.com/rmediterraneo/09/online/final_oficial.pdf
1º Fuster/Medina - Porsche 911 GT3 - 1.55.54.3
2º Pons/Haro - Mitsubishi Lancer EVO X - a 3.4
3º Aviño/Aviño - Porsche 911 GT3 - a 15.5
4º Ojeda/Barrabes - Subaru Impreza STi N14 - a 2.56.9
5º Lujua/Burgos - Misubishi Lancer EVO IX - a 5.02.0
6º Monarri/Chamorro - Mitsubishi Lancer EVO IX - a 5.27.9
7º Cima/Noriega - Renault Clio R3 - a 6.40.9
8º Arias/Arias - Renault Clio R3 - a 7.05.1
9º Perez/Velasco - Renault Clio R3 - a 8.05.2
10º Ceballos/Hernandez - Subaru Impreza STi N14 - a 11.23.7
Copas monomarca
Evo: Xavier Lujua
Swift: Esteban Vallín
Clio: Fran Cima
Principales abandonos:
Principales abandonos:
TC2: Burgo - Mitsubishi Lancer EVO IX (averia)
TC3: Vallejo - Porsche 911 GT3 (averia) / Vinyes - Renault Clio R3 (salida de carretera)
Así queda el nacional:
1º Fuster - 35 puntos
2º Pons - 30 puntos
3º Aviño - 27 puntos
4º Ojeda - 25 puntos
5º Lujua - 23 puntos
6º Monarri - 21 puntos
7º Cima - 19 puntos
8º Arias - 17 puntos
9º Perez - 15 puntos
10º Ceballos - 13 puntos
La próxima cita sera el "33 Rally Islas Canarias - Trofeo El Corte Ingles"
lunes, 23 de marzo de 2009
Clases de aficionados a los rallys
Hace ya algún tiempo que encontré este texto y me gustaría compartirlo con todos vosotros.
- AFICIONADO OFICIAL: chupa Ford, camisa Ford, pantalones, paraguas, gorro, ¡hasta la mujer! Luego se va en un Seat Córdoba.
- AFICIONADO TÉCNICO: discute por todo y sabe mucho, por ejemplo:"...el Saxo Kit-Car de Fuster echa humo porque rompió el turbo..." ó "...ese Mitsubishi falla porque se le metió una broza en el carburador...".
- MARUJA DE RALLY: ¡la sufridora! , lleva las compras del Carrefour, la cantimplora, la tumbona para el Paco, el bocata del nene, "la chupa" de la nena, hoy le duelen los pies y dice que ésta es la última vez que viene (lleva diciéndolo diez años).
- "EL PACO"(vale cualquier otro nombre): como quiere mucho a Maruja... (Véase definición anterior), la saca de casa... ¡al rally! (y de paso cubre la plaza de porteador). Situación: lejos de la carretera, sentado encima de una montaña de cervezas vacías.
- EL NENE: de 5 a 10 años... in-so-por-ta-ble, gritón, preguntón, enredador, voz irritante, su madre dice que guapo es... mientras los demás pensamos ¿cuánto aguantará el cabrón sumergido en una bañera?
- LA TÍA BUENA: una institución, va a formar parte de la caravana del rally: Megafonía - Doble Cero, La Tía Buena, El Cero, ¿por qué? ¿Os habéis fijado que cuando más gente hay y a punto de pasar el 0 ó el primer participante... pasa ella? minifalda, contoneo por mitad de la carretera, y esa afición: silbidos, aullidos...etc.
- EL TONTO LA MOTO: siempre pasa algún paisano con un “amotillo” y el tramo cerrado, y se espatarra o hace alguna gracia.
- INDURAIN: macho, esté donde esté... siempre pasa un tío con bici y siempre es Indurain, ¡que tío!, lo sé porque todo el mundo se lo grita. Bueno, a veces es ¡Perico, Perico!
- LA PANDA DEL CALIMOCHO: para cuando pasa el cero ya no son personas, ¡qué borracheras! gritones, molestos, a veces salen a torear a los coches, fuman petas a troche y moche. Lo único bueno: para la 2ª pasada la están durmiendo.
- SIKOTRÓPICO'S CLUB: la peña las pastis, se les nota por sus nerviosas mandíbulas, sus ojos enramados, rojos, salidos, todavía sudorosos de la última Sesión Non Stop. Violentillos, lo peor es cuando trasnochas en un rally y llegan ellos con la música a tope: ¡chumba, chumba!, ¡ke tumban bam ke tumban bim, éxtasis exta-non!
- EL VIDEOMAN: son la bomba, tienen de todo, hasta escalera incorporada y cuchillo supervivencia. Cuando se produce el efecto dominó (cuando se sale algún coche y unos tiran a otros) ¡se dan unas leches de órdago!
- LOS REPORTEROS: al grito de "...déjame aquí que soy de Auto-Hebdo" quieren convencer al público y comisario que pueden ponerse a última hora en primera fila.
- LOS KAMIKACE: allí donde esté escrito "prohibido público" o en la peor de las frenadas, allí están. Dolor de cabeza de los comisarios, saben mucho... ¿por qué? "... eh tío si la trazada va por allí...”, "...aquí no frenan, frenan allí...". Sabiendo tanto ¿por qué no corren?
- PILOTUCHOS S.A.: expresiones como... ¡va parao! ... ¡yo voy más rápido con mi buga! ... ¡vaya mierda de trazada! ... ó... ¡tira de frenomano!... son suyas. Nunca han participado en ningún rally pero como saben! Saben muy bien... rellenar el parte amistoso del seguro cuando abren la carretera y salen desbocados provocando algun incidente.
- LOS GILIPOLLAS: son los que van por primera vez a un rally en su p... vida y se quieren poner en primera fila para sentir las sensaciones, y entonces se arman las que se arman ¡ME CAGO EN ELLOS! que se vallan a ver el fútbol y que nos dejen a nosotros en paz hombre.
- LOS V.I.P. (ENCHUFAOS): estos si que son buenos, son los típicos que les ha tocado un viaje al rallye con el sorteo que hacían del champú que compra su p.... madre, y la mayoría de ellos van todos igual vestiditos con sus gorras Lacoste, su polo por la espalda… (es decir unos pijos de mierda) y son los que siempre llegan a ultima hora con el helicóptero y los que mas ven de todos.
- LOS GITANILLOS: no suele haber muchos (en general) pero cuando los hay se hacen notar y mucho, son los que aparcan su “fragoneta” (por llamarla de alguna manera) en medio de la carretera y se ponen donde les da la gana porque a ver quien tiene huevos a decirle algo, que a la mas mínima te sacan la navaja...
- EL ABUELO: Mítico viejecito del pueblo por donde hay rallye que dice, ¿ah, que hoy hay carrera de coches? Mira el desarrollo de la prueba sentado a la sombra.
- LOS RECOLECTADORES: Tienen un prao bien chulo y aprovechan para hacer el agosto con su improvisado parking. El rally no lo ven, están contando las ganancias.
- EL PAISANO: Al que le aparcan en el prao y se pone de mala ostia (y con razón). Para el próximo año será un recolectador o irá provisto de la guadaña. La mujer del paisano, LA PAISANA, a la que le pisan la huerta.
- LOS GOZADORES: suelen ser los que gozan metiéndose 800 km para dos días de rally, gozan estando en el monte 12 horas tirados para ver pasar una hora de coches, gozan mojándose cuando llueve y tostándose cuando pega el lorenzo, gozan (o no) soportando a todos los descritos anteriormente, como mínimo cachondeándose de la mayoría de ellos, gozan explicando batallitas (casi siempre las mismas) de antaño, y por supuesto gozan cuando escuchan la música de los motores, el aroma a goma y aceite (aunque cada vez menos) quemado, y gozan viendo buenas y también malas pasadas.
SALUDOS A TODOS LOS AFICIONADOS
- AFICIONADO OFICIAL: chupa Ford, camisa Ford, pantalones, paraguas, gorro, ¡hasta la mujer! Luego se va en un Seat Córdoba.
- AFICIONADO TÉCNICO: discute por todo y sabe mucho, por ejemplo:"...el Saxo Kit-Car de Fuster echa humo porque rompió el turbo..." ó "...ese Mitsubishi falla porque se le metió una broza en el carburador...".
- MARUJA DE RALLY: ¡la sufridora! , lleva las compras del Carrefour, la cantimplora, la tumbona para el Paco, el bocata del nene, "la chupa" de la nena, hoy le duelen los pies y dice que ésta es la última vez que viene (lleva diciéndolo diez años).
- "EL PACO"(vale cualquier otro nombre): como quiere mucho a Maruja... (Véase definición anterior), la saca de casa... ¡al rally! (y de paso cubre la plaza de porteador). Situación: lejos de la carretera, sentado encima de una montaña de cervezas vacías.
- EL NENE: de 5 a 10 años... in-so-por-ta-ble, gritón, preguntón, enredador, voz irritante, su madre dice que guapo es... mientras los demás pensamos ¿cuánto aguantará el cabrón sumergido en una bañera?
- LA TÍA BUENA: una institución, va a formar parte de la caravana del rally: Megafonía - Doble Cero, La Tía Buena, El Cero, ¿por qué? ¿Os habéis fijado que cuando más gente hay y a punto de pasar el 0 ó el primer participante... pasa ella? minifalda, contoneo por mitad de la carretera, y esa afición: silbidos, aullidos...etc.
- EL TONTO LA MOTO: siempre pasa algún paisano con un “amotillo” y el tramo cerrado, y se espatarra o hace alguna gracia.
- INDURAIN: macho, esté donde esté... siempre pasa un tío con bici y siempre es Indurain, ¡que tío!, lo sé porque todo el mundo se lo grita. Bueno, a veces es ¡Perico, Perico!
- LA PANDA DEL CALIMOCHO: para cuando pasa el cero ya no son personas, ¡qué borracheras! gritones, molestos, a veces salen a torear a los coches, fuman petas a troche y moche. Lo único bueno: para la 2ª pasada la están durmiendo.
- SIKOTRÓPICO'S CLUB: la peña las pastis, se les nota por sus nerviosas mandíbulas, sus ojos enramados, rojos, salidos, todavía sudorosos de la última Sesión Non Stop. Violentillos, lo peor es cuando trasnochas en un rally y llegan ellos con la música a tope: ¡chumba, chumba!, ¡ke tumban bam ke tumban bim, éxtasis exta-non!
- EL VIDEOMAN: son la bomba, tienen de todo, hasta escalera incorporada y cuchillo supervivencia. Cuando se produce el efecto dominó (cuando se sale algún coche y unos tiran a otros) ¡se dan unas leches de órdago!
- LOS REPORTEROS: al grito de "...déjame aquí que soy de Auto-Hebdo" quieren convencer al público y comisario que pueden ponerse a última hora en primera fila.
- LOS KAMIKACE: allí donde esté escrito "prohibido público" o en la peor de las frenadas, allí están. Dolor de cabeza de los comisarios, saben mucho... ¿por qué? "... eh tío si la trazada va por allí...”, "...aquí no frenan, frenan allí...". Sabiendo tanto ¿por qué no corren?
- PILOTUCHOS S.A.: expresiones como... ¡va parao! ... ¡yo voy más rápido con mi buga! ... ¡vaya mierda de trazada! ... ó... ¡tira de frenomano!... son suyas. Nunca han participado en ningún rally pero como saben! Saben muy bien... rellenar el parte amistoso del seguro cuando abren la carretera y salen desbocados provocando algun incidente.
- LOS GILIPOLLAS: son los que van por primera vez a un rally en su p... vida y se quieren poner en primera fila para sentir las sensaciones, y entonces se arman las que se arman ¡ME CAGO EN ELLOS! que se vallan a ver el fútbol y que nos dejen a nosotros en paz hombre.
- LOS V.I.P. (ENCHUFAOS): estos si que son buenos, son los típicos que les ha tocado un viaje al rallye con el sorteo que hacían del champú que compra su p.... madre, y la mayoría de ellos van todos igual vestiditos con sus gorras Lacoste, su polo por la espalda… (es decir unos pijos de mierda) y son los que siempre llegan a ultima hora con el helicóptero y los que mas ven de todos.
- LOS GITANILLOS: no suele haber muchos (en general) pero cuando los hay se hacen notar y mucho, son los que aparcan su “fragoneta” (por llamarla de alguna manera) en medio de la carretera y se ponen donde les da la gana porque a ver quien tiene huevos a decirle algo, que a la mas mínima te sacan la navaja...
- EL ABUELO: Mítico viejecito del pueblo por donde hay rallye que dice, ¿ah, que hoy hay carrera de coches? Mira el desarrollo de la prueba sentado a la sombra.
- LOS RECOLECTADORES: Tienen un prao bien chulo y aprovechan para hacer el agosto con su improvisado parking. El rally no lo ven, están contando las ganancias.
- EL PAISANO: Al que le aparcan en el prao y se pone de mala ostia (y con razón). Para el próximo año será un recolectador o irá provisto de la guadaña. La mujer del paisano, LA PAISANA, a la que le pisan la huerta.
- LOS GOZADORES: suelen ser los que gozan metiéndose 800 km para dos días de rally, gozan estando en el monte 12 horas tirados para ver pasar una hora de coches, gozan mojándose cuando llueve y tostándose cuando pega el lorenzo, gozan (o no) soportando a todos los descritos anteriormente, como mínimo cachondeándose de la mayoría de ellos, gozan explicando batallitas (casi siempre las mismas) de antaño, y por supuesto gozan cuando escuchan la música de los motores, el aroma a goma y aceite (aunque cada vez menos) quemado, y gozan viendo buenas y también malas pasadas.
SALUDOS A TODOS LOS AFICIONADOS
sábado, 21 de marzo de 2009
Ya esta aquí
Después de meses de espera desde el final de la temporada pasada, por fin vuelve el Nacional y lo hace con el "19 Rally La Vila Joiosa" del que ya podemos disfrutar de su lista de inscritos:
http://www.rallyelavilajoiosa.com/2009/main.asp?op=52
En total hay 72 inscritos: 44 dentro del Nacional de velocidad, 24 en regularidad y 4 en el regional Valenciano. De entre esos 44 destaca la presencia de 3 Subaru Impreza, 3 Porsche 911 GT3, 6 Mitsubishi EVO (2 X, 3 IX y 1 VIII) y nada menos que 6 Clio R3, sin duda las prestaciones mostradas el año pasado por el coche han animado a la compra del mismo. Al final Monarri saldrá con un EVO IX y no con el Corsa S1600 (en mi opinión acertada decisión). En la copa Swift destaca la presencia de Esteban Vallín y de Pablo Rey (acostumbrados a mejores monturas), para mi junto a Marc Jiménez los favoritos a la victoria.
Entre las ausencias destacadas se encuentra la de Alberto Hevia que todavía no ha confirmado oficialmente su programa, aunque si dijo que empezaría en Cantabria a correr; y la de los canarios Yerai Lemes y Armide Martín. Poco o nada se sabe acerca de los Ferrari y nadie se "atreve" a salir con los Nissan 350Z sin haber copa.
El sábado que viene por fin podremos volver a disfrutar de los coches en tramo.
http://www.rallyelavilajoiosa.com/2009/main.asp?op=52
En total hay 72 inscritos: 44 dentro del Nacional de velocidad, 24 en regularidad y 4 en el regional Valenciano. De entre esos 44 destaca la presencia de 3 Subaru Impreza, 3 Porsche 911 GT3, 6 Mitsubishi EVO (2 X, 3 IX y 1 VIII) y nada menos que 6 Clio R3, sin duda las prestaciones mostradas el año pasado por el coche han animado a la compra del mismo. Al final Monarri saldrá con un EVO IX y no con el Corsa S1600 (en mi opinión acertada decisión). En la copa Swift destaca la presencia de Esteban Vallín y de Pablo Rey (acostumbrados a mejores monturas), para mi junto a Marc Jiménez los favoritos a la victoria.
Entre las ausencias destacadas se encuentra la de Alberto Hevia que todavía no ha confirmado oficialmente su programa, aunque si dijo que empezaría en Cantabria a correr; y la de los canarios Yerai Lemes y Armide Martín. Poco o nada se sabe acerca de los Ferrari y nadie se "atreve" a salir con los Nissan 350Z sin haber copa.
El sábado que viene por fin podremos volver a disfrutar de los coches en tramo.
jueves, 19 de marzo de 2009
Presentacion Team Nupel
El martes pasado tuvo lugar la presentación del "Team Nupel" en todas aquellas actividades relacionadas con el mundo del motor.
Pero lo que centra nuestra atención es su actividad en rallys, con los hermanos Vallejo, Sergio y Diego, y su Porsche 911 GT3 con el que intentarán mejorar el resultado del año pasado e imponerse en el Nacional. A priori su principal rival sera Miguel Fuster y su Porsche, y posiblemente Alberto Hevia si al final cuaja su intención de traer un S2000.
Este año la novedad dentro del equipo, a parte de la decoración, es la inclusión de Xevi Pons y Alex Haro con un Mitsubishi Lancer EVO X Gr.N Plus. Nueva categoría (Gr.N Plus) que pretende acercar los Gr.N de toda la vida en prestaciones a los S2000 y GT's, veremos que son capaces de hacer.
Fotos de VallejoRacing
En poco mas de una semana conoceremos que tal les ha ido al Team Nupel en la primera cita del año.
Pero lo que centra nuestra atención es su actividad en rallys, con los hermanos Vallejo, Sergio y Diego, y su Porsche 911 GT3 con el que intentarán mejorar el resultado del año pasado e imponerse en el Nacional. A priori su principal rival sera Miguel Fuster y su Porsche, y posiblemente Alberto Hevia si al final cuaja su intención de traer un S2000.
Este año la novedad dentro del equipo, a parte de la decoración, es la inclusión de Xevi Pons y Alex Haro con un Mitsubishi Lancer EVO X Gr.N Plus. Nueva categoría (Gr.N Plus) que pretende acercar los Gr.N de toda la vida en prestaciones a los S2000 y GT's, veremos que son capaces de hacer.
Fotos de VallejoRacingEn poco mas de una semana conoceremos que tal les ha ido al Team Nupel en la primera cita del año.
viernes, 13 de marzo de 2009
Test de Fuster
El bicampeón de España (2003 y 2007) Miguel Fuster ha estado esta semana poniendo a punto su nueva montura, un Porsche 911 GT3, de cara al Rally Vila Joiosa. La primera toma de contacto la realizó en el circuito de "Los Angeles" en Jumilla.
Poco se sabe acerca de la decoración definitiva, tan solo que otro año mas la "Comunitat Valenciana" sera el principal sponsor del equipo.
Mientras los mecánicos realizaban los pertinentes ajustes en el coche de competición, Fuster seguía haciendo manos con un 911 de calle.
Tras la primera toma de contacto en circuito, durante las jornadas del Lunes al Miércoles el equipo se traslado a la zona de Benifallim, habitual zona de test en el inicio de temporada.
Poco se sabe acerca de la decoración definitiva, tan solo que otro año mas la "Comunitat Valenciana" sera el principal sponsor del equipo.
Mientras los mecánicos realizaban los pertinentes ajustes en el coche de competición, Fuster seguía haciendo manos con un 911 de calle.
Tras la primera toma de contacto en circuito, durante las jornadas del Lunes al Miércoles el equipo se traslado a la zona de Benifallim, habitual zona de test en el inicio de temporada.
El coche se muestra bastante rápido y podría competir de tu a tu con el de los Vallejo, pero parece que a Miguel le falta algo de aclimatación a la conducción del Porsche, muy diferente a la de su anterior Grande Punto S2000.
El lunes los hermanos Aviñó realizaron test junto a Fuster y compartieron impresiones con él.
Tanto Fuster como Aviñó se montaron en los dos coches y en los dos asientos.
En 2 semanas sabremos a que pueden aspirar Fuster y su nuevo Porsche esta temporada
lunes, 9 de marzo de 2009
El nuevo reto de Monarri
Segun se acerca el inicio del Nacional se van conociendo noticias sobre los planes de los pilotos. La última noticia es la participación en el Rally Vila-Joiosa de Alberto Monarri (ganador del Desafío Peugeot 08) a los mandos de un Opel Corsa S1600.
Monarri y su nuevo copiloto Alberto Chamorro estubieron el jueves pasado en el tramo de Arrebatacapas (Ávila) poniendo a punto el coche, además participaran en el Rally del Bierzo primera cita puntuable para el madrileño de la especialidad.
La asistencia y preparación del vehículo correra a cargo de Evolución-A.
Este fin de semana, Alberto correrá en la primera cita del Nacional de Tierra (Palma del Río) a los mandos de un Citroën C2 con el que ya ha cosechado grandes resultados en campeonatos pasados.
Espero que le vaya bien en esta nueva andadura; hasta ahora todo lo que ha cogido lo ha hecho correr, veremos que tal va ese Corsa un poco antiquado ya en manos de un gran piloto como Monarri.
FUENTE | Rincondelmotor
Monarri y su nuevo copiloto Alberto Chamorro estubieron el jueves pasado en el tramo de Arrebatacapas (Ávila) poniendo a punto el coche, además participaran en el Rally del Bierzo primera cita puntuable para el madrileño de la especialidad.
La asistencia y preparación del vehículo correra a cargo de Evolución-A.
Este fin de semana, Alberto correrá en la primera cita del Nacional de Tierra (Palma del Río) a los mandos de un Citroën C2 con el que ya ha cosechado grandes resultados en campeonatos pasados.
Espero que le vaya bien en esta nueva andadura; hasta ahora todo lo que ha cogido lo ha hecho correr, veremos que tal va ese Corsa un poco antiquado ya en manos de un gran piloto como Monarri.
FUENTE | Rincondelmotor
¿Quieres ser piloto Suzuki? Seleccion final.
El pasado sábado 7 de Marzo de 2009, SUZUKI IBÉRICA convocaba a los cien pilotos preseleccionados de entre mas de quinientas solicitudes recibidas, con el fin de becar a tres jóvenes pilotos para participar en el Campeonato de España de Rallyes.
Tras la primera fase clasificatoria conformada por 3 pruebas prácticas de conducción y una prueba teórica de cultura general y rallys, los diez pilotos mejor puntuados accedían a la fase final de la cual serían escogidos los tres becados. Los encargados de evaluar a los aspirantes fueron 15 periodistas y pilotos colaboradores como Alberto Hevia o Gorka Antxustegui (ganador de la pasada edición).
Uno de los requisitos expuestos en las bases de la selección Suzuki era el no haber participado en pruebas de carácter nacional o internacional. Víctor Pérez, aún habiendo participado en los rallyes Cantabria y Ferrol del Campeonato de España y poniéndolo en conocimiento de SUZUKI y RALLYCAR, fue seleccionado para las pruebas no creyendo influyente la organización el hecho de haber participado esporádicamente en dichas pruebas, salvo reclamación expresa o queja de otro participante.
Finalizada la primera fase de selección el piloto cántabro, Víctor Pérez, obtenía la mejor puntuación de entre todos los asistentes, pero una reclamación, por el hecho de haber participado en los rallyes del campeonato de España anteriormente citados, hizo que la organización se viese en la obligación de excluir al piloto aun siendo el mejor piloto clasificado.
Víctor Pérez manifesto que "Siendo conscientes en todo momento de que no cumpliamos los requisitos, a pesar de ser seleccionados, entendimos y acatamos la decisión del jurado sin mostrar queja alguna por nuestra parte".
Finalmente los tres elegidos por SUZUKI fueron: SERGIO FERNÁNDEZ (Madrid), ADRIÁN DÍAZ (Lugo) y JONAN RODRIGUEZ (Ponferrada). También se nombro como suplentes a LUIS LÓPEZ y CRISTIAN GUTIÉRREZ.
CLASIFICACIÓN (1ª FASE):
1º VICTOR PEREZ SILVA-----144 Pts ****EXCLUIDO*****
1º SERGIO FERNANDEZ ARZA ---------- 138 Pts
2º ADRIAN AGUDO MOLERO ------------ 137 Pts
3º CARLOS PEREGRINO LARIÑO -------- 135 Pts
4º LUIS LOPEZ PASTOR -------------- 134 Pts
5º CRISTIAN GUTIERREZ GOMEZ ------- 132 Pts
6º ADRIAN DIAZ PEREZ -------------- 131 Pts
7º JONAN RODRIGUEZ SANTIN --------- 130 Pts
8º RICARDO MEDINA NOMBELA --------- 127 Pts
9º MARC FUERTES JEREZ ------------- 125 Pts
10º FRANCISCO LAGO SANDE ---------- 124 Pts
Cada uno de los pilotos elegidos tendrá la oportunidad de participar, sin coste alguno, en dos carreras de la copa con un Suzuki Swift Sport cedido por Suzuki Ibérica. El mejor de los tres obtendrá un volante oficial para correr la temporada que viene encuadrado dentro de la Copa Suzuki.
Asi mismo la escuela Racing-Tec ofrecera a sus alumnos la posibilidad de asistir al coche en carrera, convirtiendo el Swift en una autentica "escuela" de pilotos y profesionales del motor.
Tras la primera fase clasificatoria conformada por 3 pruebas prácticas de conducción y una prueba teórica de cultura general y rallys, los diez pilotos mejor puntuados accedían a la fase final de la cual serían escogidos los tres becados. Los encargados de evaluar a los aspirantes fueron 15 periodistas y pilotos colaboradores como Alberto Hevia o Gorka Antxustegui (ganador de la pasada edición).
Uno de los requisitos expuestos en las bases de la selección Suzuki era el no haber participado en pruebas de carácter nacional o internacional. Víctor Pérez, aún habiendo participado en los rallyes Cantabria y Ferrol del Campeonato de España y poniéndolo en conocimiento de SUZUKI y RALLYCAR, fue seleccionado para las pruebas no creyendo influyente la organización el hecho de haber participado esporádicamente en dichas pruebas, salvo reclamación expresa o queja de otro participante.
Finalizada la primera fase de selección el piloto cántabro, Víctor Pérez, obtenía la mejor puntuación de entre todos los asistentes, pero una reclamación, por el hecho de haber participado en los rallyes del campeonato de España anteriormente citados, hizo que la organización se viese en la obligación de excluir al piloto aun siendo el mejor piloto clasificado.
Víctor Pérez manifesto que "Siendo conscientes en todo momento de que no cumpliamos los requisitos, a pesar de ser seleccionados, entendimos y acatamos la decisión del jurado sin mostrar queja alguna por nuestra parte".
Finalmente los tres elegidos por SUZUKI fueron: SERGIO FERNÁNDEZ (Madrid), ADRIÁN DÍAZ (Lugo) y JONAN RODRIGUEZ (Ponferrada). También se nombro como suplentes a LUIS LÓPEZ y CRISTIAN GUTIÉRREZ.
CLASIFICACIÓN (1ª FASE):
1º VICTOR PEREZ SILVA-----144 Pts ****EXCLUIDO*****
1º SERGIO FERNANDEZ ARZA ---------- 138 Pts
2º ADRIAN AGUDO MOLERO ------------ 137 Pts
3º CARLOS PEREGRINO LARIÑO -------- 135 Pts
4º LUIS LOPEZ PASTOR -------------- 134 Pts
5º CRISTIAN GUTIERREZ GOMEZ ------- 132 Pts
6º ADRIAN DIAZ PEREZ -------------- 131 Pts
7º JONAN RODRIGUEZ SANTIN --------- 130 Pts
8º RICARDO MEDINA NOMBELA --------- 127 Pts
9º MARC FUERTES JEREZ ------------- 125 Pts
10º FRANCISCO LAGO SANDE ---------- 124 Pts
Cada uno de los pilotos elegidos tendrá la oportunidad de participar, sin coste alguno, en dos carreras de la copa con un Suzuki Swift Sport cedido por Suzuki Ibérica. El mejor de los tres obtendrá un volante oficial para correr la temporada que viene encuadrado dentro de la Copa Suzuki.
Asi mismo la escuela Racing-Tec ofrecera a sus alumnos la posibilidad de asistir al coche en carrera, convirtiendo el Swift en una autentica "escuela" de pilotos y profesionales del motor.
Los hermanos Arias con un Clio R3
El piloto Miguel Arias participara esta temporada 2009 en la Challenge Renault de Rallyes a los mandos de un Renault Clío Sport R3 que acaba de adquirir.
Después de ser el primer piloto español en vencer en la categoría de Dos Ruedas Motrices en una prueba del IRC (Intercontinental Rallye Challenge), finalizar tercero en el Campeonato de Asturias de Rallyes 2008 y cuarto en el Desafío Peugeot Total 2008; este año, Arias y su equipo, se plantean este nuevo reto. Al final de la pasada temporada Miguel empezó a estudiar los distintos presupuestos para poder seguir corriendo en una copa monomarca, y la vista de las distintas opciones que se le presentaban, el piloto asturiano se decanto por un trofeo asequible y en donde la unidad a pilotar es un verdadero coche de carreras.
La unidad aunque ya esta matriculada ha sido adquirida a un preparador catalán y es totalmente nueva, teniendo que hacerle tan solo la puesta a punto para el presente año.
Miguel recién llegado del viaje de traer el vehículo comento que “Desde que tuve la ocasión de probar una unidad me ha gustado mucho las sensaciones que me ha trasmitido el coche, el paso por curva y las reacciones son muy distintas al 206, espero poder hacerme al coche lo antes posible”.
El certamen de la marca del rombo estará compuesto por siete pruebas del Campeonato de España. En esta copa los hermanos Arias se las verán con Vinyes (vigente campeón) y Cima entre otros. A su vez Miguel intentara compaginar las pruebas del nacional con las del Campeonato de Asturias de Rallyes.
FUENTE | RallySport
Después de ser el primer piloto español en vencer en la categoría de Dos Ruedas Motrices en una prueba del IRC (Intercontinental Rallye Challenge), finalizar tercero en el Campeonato de Asturias de Rallyes 2008 y cuarto en el Desafío Peugeot Total 2008; este año, Arias y su equipo, se plantean este nuevo reto. Al final de la pasada temporada Miguel empezó a estudiar los distintos presupuestos para poder seguir corriendo en una copa monomarca, y la vista de las distintas opciones que se le presentaban, el piloto asturiano se decanto por un trofeo asequible y en donde la unidad a pilotar es un verdadero coche de carreras.
La unidad aunque ya esta matriculada ha sido adquirida a un preparador catalán y es totalmente nueva, teniendo que hacerle tan solo la puesta a punto para el presente año.
Miguel recién llegado del viaje de traer el vehículo comento que “Desde que tuve la ocasión de probar una unidad me ha gustado mucho las sensaciones que me ha trasmitido el coche, el paso por curva y las reacciones son muy distintas al 206, espero poder hacerme al coche lo antes posible”.
El certamen de la marca del rombo estará compuesto por siete pruebas del Campeonato de España. En esta copa los hermanos Arias se las verán con Vinyes (vigente campeón) y Cima entre otros. A su vez Miguel intentara compaginar las pruebas del nacional con las del Campeonato de Asturias de Rallyes.
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